航空障碍灯的组装同样是有一些讲究的，不管是装在多高的障碍物上，亦或者是差异类型两者之间的航空障碍灯的组装，如高光强航空障碍灯和太阳能航空障碍灯的组装选取。
航空警告途经有两类效用，一类是经过制定组装航空障碍灯发亮开展警告效用，而另一类则是经过航空障碍标识色以做到警告效用。
航空障碍灯需用防雷装置，归因于照明灯具在超高层建筑上边，在雷雨产生的范围相对比较容易遭受雷的影响，进而对灯具产生不可避免的伤害。
航空障碍灯组装开展，给商品接电源后，察觉障碍灯并都没有常规的闪烁。反而是动也不动的耸立在屋顶的顶端，检修要爬上爬下确实不便。
高光强航空障碍灯指的是组装高度在超出（或）150米以上的障碍物上所运用的航空障碍灯，大多数用以城市极高型建筑、铁塔烟囱工程、超大型桥梁以上。
本期我们来研究一下安全网支撑臂设计。根据《民用直升机场飞行场地技术标准》(MH5013-2014)4.2.8规定：当高架直升机场表面较周围环境高出0.75m以上且人员行动存在安全风险时，应安装安全网，安全网的宽度不小于1.5m，并具有至少122kg/m2的承载能力。 支撑臂是安全网的主要受力构件，安全网所受到的荷载均传递给支撑臂，此处对支撑臂作技术、经济分析，以使大家对支撑臂设计有个简单理解。
