航空障碍灯是为了标志出障碍物轮廓，防止飞机撞击大楼而装在大厦上面的灯具。根据民航规定，不同高度的楼层装不同型号的障碍灯，45米以下的位置装低光强航空障碍灯，低光强航空障碍灯的灯光是红色恒光；45米到105米高度的位置装中光强B型航空障碍灯，中光强B型航空障碍灯的灯光是红色闪光；105米（含）到150米高楼的位置装中光强A型航空障碍灯，中光强A型航空障碍灯的灯光是白色闪光；150米及以上的装高光强航空障碍灯。
我们经常可以看到大城市的建筑夜景灯光做得非常炫酷，一幅幅动画栩栩如生，映衬着城市迅捷的发展。人类的进步，城市的进步，都体现在城市的建筑跟灯光上面。城市的建筑灯光也是一个城市发展的一个重要体现。
12月16日，常德市鼎城区郭家铺乡，工作人员在安装航空障碍灯。当天，国网常德供电公司组织技术人员对2处80余米高的跨越沅江的铁塔加装航空障碍灯，以确保输电线路和航空安全。
直升机场运行区是指什么呢？其实这个很好理解，就是供直升机和地面保障车辆活动的区域，而这个运行区主要由三大部分组成，分别是最终近近、起飞区（FATO）接地离地区(TLOF)和安全区。下面我们来简单了解一下直升机场运行区的组成，看看各自代表的意思是什么。
表面直升机场的最终进近和起飞区范围不明显时，应沿最终进近和起飞区边界设置最终进近和起飞区标志或标志物，并应符合下列要求。
在下列一种或几种情况 (特别是直升机场需在夜间使用时) 下, 直升机场宜设置目视定向引导系统: ——— 障碍物净距、 减少噪音或交通管制程序要求直升机沿一特定方向进近; ———直升机场所能提供的目视地面信号很少; ———无法设置进近灯光系统。
