1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师伊戈尔.伊万诺维奇.西科斯基研制成功的VS-300直升机。原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS-300直升机，装有三片桨叶的旋翼，直径8.5米，尾部装有两片桨叶。
直升机停机坪作为低空基础设施的重要组成部分，其建设与运营直接关联低空经济的核心发展逻辑。从政策导向、产业协同、技术应用三个维度分析，直升机停机坪不仅属于低空经济范畴，更是推动该领域高质量发展的关键节点。
近年来，随着城市交通拥堵问题日益突出，直升机作为快速通勤工具逐渐受到关注。不少企业高管、医疗机构和政府部门开始考虑利用屋顶直升机坪解决"最后一公里"问题。那么，普通建筑的屋顶是否真能停放直升机？这个问题涉及建筑结构、航空法规、安全保障等多重因素，需要从专业角度进行全面分析。
今天在楼顶摸鱼晒太阳的时候，突然看见一架直升机像钢铁蜻蜓似的降落在隔壁大厦，直升机不能随便降落在某个地方的，它需要有相对应的停机坪才能降落，并不像我们的小车，只要不影响出行和交通，几乎有位置有空坪就能停。
直升机停机坪作为航空基础设施的重要组成部分，其标准面积的设定直接关系到飞行安全、机型适配性以及运营效率。根据国际民航组织（ICAO）和各国航空管理机构的规范，停机坪的设计需综合考虑直升机尺寸、旋翼范围、地面保障需求以及应急疏散等多重因素。以下从技术标准、应用场景和特殊要求三个维度展开分析。
建设直升机停机坪是一项涉及航空安全、城市规划、环境保护等多领域的综合性工程，必须严格遵循国家及国际相关标准和规定。以下是直升机停机坪建设的主要技术规范和管理要求：
