一、直升机场目视助航灯光设置成的场地及区域

　　按国际民航条例组织化（ICAO）附件十四中相关标准规范，在建筑物（高楼面顶）为消防，医疗公安、交通等建造的直升机紧急起落设备——高架直升机停机坪应设置成目视助航灯光及标示。

　　二、根据《MH-5013-2008》规范

　　1.机场高低：供1级特性直升机运用时，最终进近和起落区域的高低应按直升机飞行手册中的规范确认，在并没有规范间距时，其间距不能低于1.5D，水上直升机场还应提高10%；供2级、3级特性直升机运用时，最终进近和起落区理应能涵盖一个直径不低于1.5D的圆，相对于水上直升机场理应能涵盖一个直径不低于2.0D的圆。

　　2.直升机场需要起码设置成一个风向标。风向标的部位应满足下例规范：

　　a)风向标需要能指示进近和起落区上空风的状况，而免受周边物件或直升机旋翼下洗流（下吹气流）的干扰。

　　b)从飞行中的、悬停的及其在区域活动的直升机上需要能看见风向标。

　　c)风向标需要能确定指示风向，并可大概指示风速。

　　3.瞄准点标示：当直升机在进到接地装置和离地域前，有必要的进近到一个指定的地方时，应在直升机场设置成瞄准点灯标示。瞄准点标示应坐落于最终进近和起落区，呈等边三角形，当中一个角的平分线与关键进近方位相符合。标示应选用接连白线，三角形边长不低于于9米，线宽1米。

　　4.直升机场分辨标示应选用白色字母“H”代表。该标示的规格不能低于3米。

　　5.最终进近和起落区灯：供夜晚运用的表面直升机场，需要设置成最终进近和起落区灯；但当最终进近和起落区与接地装置和离地域基本上重合或所在区的区域明显时，可以不设。灯具需要沿最终进近和起落区域的边沿匀称设置成。如所在区为正方形或长方形，灯的间距不能超出5M，每侧应设置成不低于于4个灯（涵盖每个角上的灯）；如所在区为其余外形（涵盖圆形），灯的间距不能超出5M，最低应设置成10个灯。最终进近和起落区通常恒定发白光的全向灯。

　　6.瞄准点灯：供夜晚运用的直升机场，如下设瞄准点标示，应设置成瞄准点灯。瞄准点灯需要与瞄准点标示在一块。瞄准点灯应选用全白色灯，起码应设置成6个。当超出表面的灯会威胁直升机运作时，需要选用嵌入式灯。

　　7.接地装置离地地域边界灯：接地装置和离地域边灯需要沿接地装置和离地域线条或在距线条不超出1.5M的范围以内设置成相对于表面直升机场，其间距不能超出5M；相对于高架直升机场和直升机甲板，其间距不能超出3M。每边（含每个角上的灯）应至少设置4个灯。接地和离地区为圆形并且灯沿周边均匀布置时，应至少设置14个灯。

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