直升机停机位上任意方位的坡度不能超过2%。
直升机停机位必须有充足的规格，使其涵盖一种直径起码为该停机位筹备而为保障的最大直升机1.2D的圆。
倘若直升机停机位被用以滑行穿越，停机位及相对应规划区的最低宽度必须与滑行路线的宽度一致。
当直升机停机位被用以拐弯时，停机位及相对应规划区的最小规格不能低于2D。
当直升机停机位筹备用作拐弯时，周边必须有规划区，该规划区自直升机停机位的界限向外延展0.4D的间距。
另外运作时，直升机停机位规划区与此相对应的滑行路线不能重叠。
注：倘若未规划另外运作，直升机停机位规划区能够与此相对应的滑行路线重叠。
当筹备供轮式起落架直升机路面滑行运作采用时，直升机停机位的规格直径必须充分考虑停机位筹备而为保障的轮式起落架直升机的最小转弯半径。
直升机停机位及相对应规划区筹备供空中滑行采用时必须给予路面效用。
直升机停机位及相对应规划区不准许普遍存在固定物块。
直升机停机位的中心区必须能承担该中心区筹备而为保障的直升机交通并拥有下列静态承重区：
a)不低于中心区筹备而为保障的最大直升机0.83D的直径；或
b)直升机停机位筹备用作路面滑行穿越时，宽度与路面滑行道的宽度一致。
筹备供上空滑行采用的直升机停机位中心区必须能动态承重。
注：直升机停机位筹备用作路面拐弯时，中心区的规格将会必须增加。
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