航空障碍灯的设计占比大多数是下列规范：

　　1、障碍物就其障碍灯的设计应标示出障碍物的最高点和最边侧（即视高和视宽）。

　　2、倘若物件的上端超出其周边路面45米之上，需要在其中间层增设障碍灯，中间层的间隔需要不

　　超过45米并尽量避免相同（都市中百米之上的极高建筑物特别是在要决定中间层增设障碍灯）。坐落于都市和居

　　民区周围的建筑物设装中间层障碍灯时，应决定规避使住户觉着不愉快。通常规定从路面只会看得出散逸的光线。

　　3、外型广泛的建筑群所设计障碍灯理应能从各个领域看得出物件的线条，水平方向也可参照以45米左右的间隔设计障碍灯。

　　4、针对105米的极高物件、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其上端设计中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设计红色中光强B型障碍灯。

　　5、高过150米的极高物件（如广播电视塔、大逾越斜拉桥等）应在其上端设计高光强A型障碍灯，而且要以中、高光强障碍灯相互配合运用。

　　6、超高压输电线铁塔应设计高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低值及两者两者之间位置，且需沿电缆走线角度设于铁塔外边。

　　7、针对烟囱或其余相近特性的建筑物，上端障碍灯需要地处上端1.5-3米两者之间，特别注意烟囱对灯具污染，障碍灯可安置在低过烟囱口4-6米的位置（详细国家标准选节）。

　　8、不管哪类障碍灯，其在有所不同高度的障碍灯数量及排序，理应能从各种角度都能看得出该物件或物件群线条，而且决定障碍灯的同步闪烁，以实现显著的警示效果。

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